2018年上半年，輕卡前四名依次為福田汽車、江淮汽車、重慶長(zhǎng)安和江鈴汽車。

具體來看，福田汽車1～6月以累計(jì)銷售15.87萬輛輕卡、同比增長(zhǎng)8.52％的優(yōu)異成績(jī)，摘得頭把交椅。值得一提的是，福田汽車旗下兩大品牌奧鈴與歐馬可的市場(chǎng)認(rèn)可度不斷提升。另外，依托福田康明斯建立的自有發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)體系，保證了對(duì)市場(chǎng)反饋的及時(shí)響應(yīng)，取得銷量冠軍可以說是實(shí)至名歸。

排名第二的江淮汽車銷量也突破了10萬輛大關(guān)，1～6月，累計(jì)銷量達(dá)11.03萬輛，同比增長(zhǎng)4.4％。目前，江淮汽車擁有帥鈴、駿鈴、康鈴三大主力產(chǎn)品，在很多細(xì)分市場(chǎng)上均具有強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力，保證了其銷量的穩(wěn)步提升。

重慶長(zhǎng)安一口氣擠掉了江鈴、東風(fēng)和長(zhǎng)城，把上半年探花位置收入囊中。1～6月，重慶長(zhǎng)安累計(jì)銷量達(dá)9.46萬輛，同比大幅增長(zhǎng)84.1％。

作為輕卡行業(yè)的老牌企業(yè)，江鈴汽車輕卡上半年累計(jì)銷量排名第四，達(dá)9.4萬輛，同比增長(zhǎng)超過10％。輕卡一直是江鈴汽車的優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，尤其是全新大重載輕卡“凱銳重載金剛”和純電動(dòng)輕卡“凱銳EV”的上市，為江鈴輕卡帶來了更多上升空間。

上半年，東風(fēng)汽車和長(zhǎng)城汽車分列第五、六名，分別銷售輕卡8.2萬輛和6.5萬輛，同比增長(zhǎng)達(dá)19.8％和13.6％；輕卡新軍中國(guó)重汽緊隨其后，上半年銷售輕卡5.7萬輛，同比增長(zhǎng)25.77％。其中，中國(guó)重汽輕卡事業(yè)部的HOWO輕卡，1～6月銷量同比增長(zhǎng)41％，遠(yuǎn)超行業(yè)增幅。

重獲新生的上汽大通成為輕卡前十強(qiáng)中的新面孔，累計(jì)銷量達(dá)3.4萬輛，增幅高達(dá)875％。上汽大通取得如此佳績(jī)，與上汽躍進(jìn)的強(qiáng)勢(shì)加入密不可分；排名第九、第十的慶鈴汽車和一汽集團(tuán)今年上半年分別銷售輕卡3.02萬輛和2.98萬輛。其中，一汽集團(tuán)已完成原定全年目標(biāo)（4萬輛）的73％。

不過，值得注意的是，第九、十位的慶鈴汽車和一汽集團(tuán)與緊隨其后的金杯汽車、保定長(zhǎng)安等企業(yè)僅有幾千輛的差距，下半年競(jìng)爭(zhēng)依舊會(huì)十分激烈。

中高端產(chǎn)品已成為我國(guó)輕卡企業(yè)的銷售主力軍，隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，行業(yè)對(duì)于運(yùn)輸工具的要求也越來越高，高運(yùn)輸效率、強(qiáng)承載能力、安全平穩(wěn)等特點(diǎn)已成為專業(yè)物流輕卡的發(fā)展趨勢(shì)。2018下半年車橋市場(chǎng)形勢(shì)不容樂觀。

目前在排放升級(jí)、環(huán)保治理和產(chǎn)品成本提升的背景下，未來，企業(yè)只有走高端路線才能維持長(zhǎng)久發(fā)展。而輕卡新材料、重型化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)智能化、舒適化、功能多元化、乘用車化和人性化的發(fā)展趨勢(shì)也將不可阻擋。