隨著‘互聯(lián)網(wǎng)＋移動(dòng)智能’以及各種新型模式的推出，運(yùn)力的溯源已成為一個(gè)動(dòng)態(tài)的軌跡回放，不僅可以了解路況的實(shí)時(shí)信息，還能知曉油耗的高低等。尤其是以福田超級(jí)卡車(chē)為代表的智能物流運(yùn)輸裝備的投放與使用，運(yùn)力變得更加透明可視，而不再是過(guò)往的黑洞。

      伴隨福田汽車(chē)致力于實(shí)現(xiàn)裝備智能化，推動(dòng)智慧物流向自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實(shí)時(shí)化方向發(fā)展，我們義和車(chē)橋也在車(chē)橋新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、科研項(xiàng)目等進(jìn)行重大投入，希望智能車(chē)橋與智慧汽車(chē)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，即車(chē)與人、車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與物形成共享的網(wǎng)絡(luò)空間。十三五期間，福田智能汽車(chē)將覆蓋卡車(chē)、乘用類(lèi)車(chē)等所有產(chǎn)品，協(xié)助構(gòu)建智慧物流完整產(chǎn)業(yè)鏈。”
      目前，福田汽車(chē)在智能制造領(lǐng)域探索出了“福田汽車(chē)工業(yè)4.0”模式。福田汽車(chē)集團(tuán)副總經(jīng)理、福田商用汽車(chē)集團(tuán)總裁宋術(shù)山表示：“該模式以‘一網(wǎng)三智能’為頂層架構(gòu)。該架構(gòu)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)和IT新技術(shù)建立以車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為核心的四大業(yè)務(wù)模塊，實(shí)現(xiàn)智能化產(chǎn)品的平臺(tái)化開(kāi)發(fā)和快速落地化應(yīng)用。”
       據(jù)悉，在超級(jí)卡車(chē)2.0階段，福田汽車(chē)將持續(xù)鏈合戴姆勒、康明斯、采埃孚等超級(jí)卡車(chē)全球創(chuàng)新聯(lián)盟成員核心技術(shù)資源，通過(guò)提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率和動(dòng)力傳動(dòng)效率；提高整車(chē)高強(qiáng)度鋼和新材料應(yīng)用比例降低重量；通過(guò)駕駛室、導(dǎo)流罩、側(cè)裙板、尾椎等空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)降低風(fēng)阻，通過(guò)寬基輪胎降低滾阻等，進(jìn)一步提高整車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，福田汽車(chē)依托在純電動(dòng)產(chǎn)品上成熟的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，明年將實(shí)現(xiàn)氫燃料電池產(chǎn)品的量產(chǎn)化，且在2.0階段，實(shí)現(xiàn)在中卡、輕卡上開(kāi)發(fā)，基于純電動(dòng)和氫燃料的專(zhuān)用產(chǎn)品，以保證整車(chē)的布置和性能最優(yōu)，為智慧物流提供最佳解決方案。
      針對(duì)智能汽車(chē)的開(kāi)發(fā)與產(chǎn)品應(yīng)用，福田汽車(chē)自2016年發(fā)布了輕卡自動(dòng)駕駛技術(shù)，并以此為契機(jī)持續(xù)投入自動(dòng)駕駛技術(shù)研究，并拓展全系列超級(jí)卡車(chē)產(chǎn)品。其中，輕卡自動(dòng)駕駛技術(shù)側(cè)重于短途園區(qū)物流，中卡自動(dòng)駕駛技術(shù)側(cè)重于園區(qū)環(huán)衛(wèi)，重卡自動(dòng)駕駛技術(shù)側(cè)重于礦山、港口?；诋?dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究與儲(chǔ)備，后續(xù)將相應(yīng)的技術(shù)模塊逐步導(dǎo)入超級(jí)卡車(chē)2.0產(chǎn)品之中。