隨著重卡市場(chǎng)的火熱形勢(shì)，汽車前橋的使用和安全性能問題逐漸被人們關(guān)注，汽車前橋總成是傳遞車架與前輪之間各向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩的裝置。而且，它根據(jù)懸架的結(jié)構(gòu)型式，在車橋可分為整體式和斷開式兩種。而斷開式車橋?yàn)榛顒?dòng)關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，因此，整體式車橋的中部是一個(gè)整體的剛性實(shí)心或空心梁，它多與非獨(dú)立懸架配用。在大部分現(xiàn)代轎車左右車輪之間實(shí)際上沒有車橋，而是通過各自的懸架與車架或車身相連接，然而習(xí)慣上仍將它們稱為斷開式車橋。

       義和車橋作為國(guó)內(nèi) 名的汽車前橋廠家，在生產(chǎn)過程中要進(jìn)行校正后必須重復(fù)檢驗(yàn)，因?yàn)橹挥羞@樣才能夠充分地保證汽車前橋總成的使用是非常的安全的，因?yàn)樗谑艿綋p傷發(fā)生變形之后，需要進(jìn)行一些冷壓的校正方法，而我們?nèi)绻麢z查出來(lái)它存在一定程度的彎曲和變形的時(shí)候，就必須要把它放在壓力機(jī)上面進(jìn)行冷卻校正，而如果這種方法達(dá)不到我們所需要的目的的時(shí)候，可以在它的局部的地方進(jìn)行加熱，之后再來(lái)進(jìn)行矯正，但是我們一定要注意的就是，前橋在進(jìn)行加熱的過程當(dāng)中，是不能夠速度太快的，而一般的車橋廠家通常使用的都是一些木炭火來(lái)進(jìn)行的，這樣也能夠保證它的溫度不會(huì)太高，因?yàn)槿绻麥囟忍叩脑?，?duì)于前橋整體的機(jī)械性能是非常的不利的，我們?cè)谶M(jìn)行矯正的時(shí)候所采取的一些固定的夾子都是一些比較長(zhǎng)的撬棒來(lái)進(jìn)行使用的，這樣在進(jìn)行矯正的時(shí)候就比較容易撬動(dòng)，而我們?cè)谶M(jìn)行校正之后，必須要達(dá)到原來(lái)車型的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定才可以，這樣才能夠保證我們汽車使用的時(shí)候的一個(gè)安全性能。
      重型卡車需要每隔3000米維護(hù)一次，新車頭12000km維護(hù)時(shí)應(yīng)該更換齒輪油，每隔24000km維護(hù)時(shí)需要檢查一下油質(zhì)。需要拆下清洗疏通，來(lái)保證氣道的暢通。以免出現(xiàn)堵塞，引起橋殼里面的壓力增大，使結(jié)合面油封處漏油，會(huì)影響安全行駛。