2011-2017年，重卡行業(yè)CR5從79%提升至84%，其原因在于：重卡行業(yè)是典型的重資產(chǎn)行業(yè)，規(guī)模效應(yīng)能夠降低成本;同時(shí)在提高研發(fā)技術(shù)水平方面，行業(yè)龍頭資金雄厚，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力較強(qiáng)。2017年行業(yè)銷量排名前五的分別是一汽、東風(fēng)、中國(guó)重汽、陜重汽和北汽福田，其中一汽集團(tuán)、陜汽集團(tuán)和中國(guó)重汽的銷量增速都遠(yuǎn)高于行業(yè)平均。

        與此同時(shí)，義和車橋作為排名前五汽車企業(yè)的汽車車橋生產(chǎn)廠家，積極拉量，配合各大汽車廠產(chǎn)能提升，在當(dāng)前環(huán)保形勢(shì)、零部件緊張形勢(shì)下，采取各種積極措施：
        1、我們目前面臨的主要問(wèn)題就是車橋零部件資源問(wèn)題，依據(jù)嚴(yán)重程度依次是制動(dòng)器、前輪轂、前橋、轉(zhuǎn)向節(jié)、制動(dòng)鼓。制動(dòng)器包含了自調(diào)臂，針對(duì)上述情況，春節(jié)前我們采取了很多措施，第一春節(jié)后我們派人到車橋零部件廠家現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行催貨，第二我們從1月份開始對(duì)汽車前橋供應(yīng)體系進(jìn)行了調(diào)整和份額的分配，針對(duì)制動(dòng)器上二級(jí)鑄造件跟不上的情況，我們要求催貨人員調(diào)度和落實(shí)到二級(jí)車橋零部件，我們要迅速的打通制動(dòng)器的供應(yīng)，汽車前橋前輪轂?zāi)壳氨┞兜膯?wèn)題也不少，對(duì)于前輪轂的催貨人員車橋分廠管理人員要調(diào)度好，前橋資源要發(fā)揮出鍛造分廠的能力，轉(zhuǎn)向節(jié)資源沒有大的問(wèn)題，提高存量供應(yīng)商的產(chǎn)能，增加主流供應(yīng)商的份額。
         2、發(fā)揮車橋零部件存量供應(yīng)商資源，就是提升我們現(xiàn)有供應(yīng)商的能力，主要有以下兩方面：一是保證供應(yīng)商的主流客戶是義和車橋的，部分車橋零部件產(chǎn)品給了其他市場(chǎng)，我們?nèi)绾卧黾舆@塊的增量；二是供應(yīng)商的主流客戶不是義和車橋的，這塊的拉量空間更大，對(duì)于這一塊我們要采取各種方法，不管是承諾以后份額還是資金的扶持，甚至是車橋零部件價(jià)格的單議，要把這一塊的量給拿過(guò)來(lái)。
          3、最重要的還有一塊是車橋增量資源，也就是新增供應(yīng)商，新增供應(yīng)商的目的有兩個(gè)，一是補(bǔ)充義和車橋現(xiàn)在零部件資源的不足，二是和我們的車橋同行和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拼搶資源，達(dá)到讓我們的同行及其他車橋廠家對(duì)手資源要比我們緊張的局面。增量供應(yīng)商我們更要特殊對(duì)待，可以走緊急采購(gòu)渠道，甚至是一戶一議。
         4、汽車前橋生產(chǎn)節(jié)奏的組織。對(duì)于前橋總成裝配線以及日訂單計(jì)劃，車橋分廠要嚴(yán)格遵循“不停線、不欠產(chǎn)、不追加”的三不原則。鎖定的就是鎖定的，調(diào)整作息時(shí)間除非車橋產(chǎn)量不能滿足，基于不停線、不欠產(chǎn)，鎖定好的訂單盡可能的不追加，堅(jiān)持好、落實(shí)好、執(zhí)行好、跟蹤好、考核好三不原則。對(duì)于整個(gè)計(jì)劃的把控，按照前橋總成日產(chǎn)3000臺(tái)，對(duì)于7日和三日計(jì)劃，只要是周度計(jì)劃日產(chǎn)超過(guò)3000臺(tái)的就視為鎖定計(jì)劃，零部件資源就按照這個(gè)計(jì)劃進(jìn)行組織，達(dá)不到3000臺(tái)，可以進(jìn)行調(diào)整。
          5、汽車前橋訂單的準(zhǔn)確性。計(jì)劃能夠鎖定的一定要鎖定一個(gè)周期，并且這個(gè)周期越長(zhǎng)越好，這樣便于我們的組織，但是鎖定不了的就不要鎖定了，以免造成擠壓。